Strata netto wyniosła 117,1 mln złotych, podczas gdy rok wcześniej było to 154,1 mln złotych. Jak wyjaśnia spółka w komunikacie, strata netto wynika z ujemnych różnic kursów walut, które w analizowanym okresie wyniosły minus 66,2 mln złotych i z negatywnego wpływu covidu, szczególnie w okresie marzec-kwiecień i listopad-grudzień 2021 roku. W przesłanym money.pl oświadczeniu spółka Enter Air stoi na stanowisku, że w jej działalności nie dochodzi do naruszania zbiorowych interesów konsumentów. “Działalność Spółki polega na czarterowaniu samolotów tour operatorom, a jedynie wyjątkowo na oferowaniu biletów lotniczych bezpośrednio pasażerom, którzy mogą być uznani za konsumentów. Spółka w przeważającej większości przypadków nie zawiera umów z konsumentami. UOKiK widzi tę kwestie inaczej” – czytamy w oświadczeniu. W opinii Prezesa UOKiK to już jest reklamacja, od której powinno liczyć się 14 dni, jakie spółka ma na odpowiedź. “Jednak Enter Air obliguje konsumentów do złożenia ponownej reklamacji – pisemnie lub elektronicznie za pośrednictwem formularza na stronie internetowej linii lotniczych, do której muszą załączyć PIR i inne dokumenty, jak np. awers i rewers przywieszki bagażowej czy jej odcinek kontrolny”.
Jeśli zarzuty się potwierdzą, Enter Air grozi kara do 10 proc. W samym IV kwartale 2021 r., który zgodnie ze specyfiką rynku turystycznego charakteryzuje się małym ruchem i który spółka wykorzystuje do zrobienia przeglądów samolotów, przygotowujących flotę do sezonu letniego, przewoźnik miał 275,7 mln złotych przychodów (wzrost o 415 procent, rok do roku) i 96 mln złotych straty netto w porównaniu z 55,4 mln złotych straty w IV kwartale 2020 roku. Spółka odnotowała 98,1 mln złotych EBITDA w 2021 r., co oznacza skok o 717 procent Sześć uruchamiania platformy rozliczeniowej ukierunkowanej na rynki nordyckie z 12 mln złotych w 2020 roku i 14,7 mln złotych straty operacyjnej wobec 149,9 mln złotych rok wcześniej.
Przede wszystkim zarzuca się przewoźnikowi, że nie respektuje 14-dniowego terminu na odpowiedź na reklamację. Co więcej, ma wymagać złożenia podwójnej reklamacji w przypadku uszkodzonego bagażu. Firma również oferuje pasażerom niższe odszkodowania za odwołane lub opóźnione loty, które obowiązują tylko do czasu wylądowania opóźnionego samolotu, co jest sprzeczne z prawem. UOKiK podkreśla, że przedsiębiorca ma obowiązek informować o prawach konsumenckich i wypłacać należne odszkodowania, a nie udzielanie odpowiedzi na reklamacje w ustawowym terminie jest niedopuszczalne.
Jak podano w komunikacie, UOKiK zakwestionował 10 praktyk linii lotniczych Enter Air. (“Spółka”) informuje, że w dniu 27 lutego 2025 roku wpłynęły do Spółki zawiadomienia ENT INVESTMENTS LIMITED oraz ENTR INVESTMENTS sp. O zmianie udziału w głosach Spółki sporządzone w trybie art. 69 Ustawy o Ofercie Publicznej (“Zawiadomienia”).
Pilny apel Sinsay do klientów. Ten jesienny produkt może być niebezpieczny. “Prosimy o zwrot”
“Aby w II kwartale przyjąć pięć samolotów musieliśmy zarządzić posiadanymi zasobami ludzkimi i operacyjnymi oraz skumulować przeglądy techniczne w IV kwartale ubiegłego oraz I kwartale tego roku. Wykonaliśmy w tym czasie wszystkie niezbędne przeglądy techniczne, a nowe kontrakty podpisane z kluczowymi touroperatorami na rynku polskim mają rekordowe wolumeny i wartości” – powiedział Polaniecki, cytowany w komunikacie spółki. Jak dodał, przewoźnik spodziewa się “kolejnego intensywnego sezonu letniego, do którego jest jak zawsze dobrze przygotowany”. Prezes UOKiK postawił zarzuty liniom lotniczym Enter Air, które – według UOKiK – wprowadzają konsumentów w błąd, a przez to mogą naruszać ich zbiorowe interesy.
Na tym nie koniec zarzutów. Problemem jest też przewóz bagażu
Niniejsza strona zawiera treść wpisu do KRS dla tego podmiotu, który może już być nieaktualny. Enter Air jest największą prywatną linią lotniczą działającą w Polsce. Realizuje połączenia dla czołowych polskich i zagranicznych biur podróży, latając w ponad 30 krajach. Jest notowany na GPW od 2015 r.; wchodzi w skład indeksu sWIG80. Enter Air podkreśla, że “przestrzeganie przepisów prawa, w tym prawa międzynarodowego regulującego kwestie związane z uprawnieniami pasażerów oraz polskiego prawa lotniczego, są w działalności Spółki traktowane bardzo poważnie”. Dodano, że spółka będzie współpracować z UOKiK i w toku postępowania Enter Air zamierza przedstawiać wyjaśnienia “przemawiające za jego stanowiskiem”.
Enter Air ma umowę charteru z Itaka Fly za 99,2 mln USD
W trakcie sezonu letniego Grupa wykorzystuje całą posiadaną flotę, natomiast zimą wykorzystanie to spada o ok. 30 proc., w rezultacie wpływ na wyniki mają niższe w skali roku wpływy ze sprzedaży w okresie zimowym przy stałych kosztach amortyzacji oraz leasingu i jednoczesnym szczycie nakładów na obsługę techniczną w ramach przygotowań samolotów do nadchodzącego sezonu letniego. Enter Air miał też ujemny wynik operacyjny w wysokości 25,9 mln zł, a EBITDA Grupy wyniosła 4,5 mln zł w porównaniu do odpowiednio minus 13,2 mln zł i 49,4 mln zł rok wcześniej. Jak zaznaczył przewoźnik, na wyniki wpływ miały ujemne różnice kursowe, które wyniosły w I kw. Bez uwzględniania różnic kursowych Enter Air miał 21,1 mln zł EBITDA oraz 47,7 mln zł straty netto.
Z komunikatu opublikowanego przez Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów wynika, że wpływają do niego liczne skargi od klientów sieci Enter Air. To polska linia, która specjalizuje się w lotach czarterowych dla biur podróży. – Trzeci raz w historii przekroczyliśmy miliard złotych przychodów, a zysk brutto ze sprzedaży osiągnięty w 2021 roku pokazuje, że Grupa odbudowuje się po kryzysie spowodowanym przez pandemię covidu. Pomimo obowiązujących przez cały miniony rok licznych restrykcji i ograniczeń w podróżowaniu i kolejnych fal covidu, które istotnie ograniczyły podróże międzynarodowe, nasze wyniki potwierdzają, że dobrze sobie poradziliśmy i konsekwentnie umacniamy pozycję Enter Aira na rynku – podsumowuje Polaniecki.
“Tymczasem Enter Air nadal informuje, że rozpatrzy reklamacje w ciągu 30 dni. Co za tym idzie, brak odpowiedzi po 14 dniach według spółki nie świadczy o tym, że zostały one uznane, a konsumenci nie otrzymują automatycznie tego, o co wnioskowali” – napisano w komunikacie. Lotniczy przewoźnik Enter Air zanotował w I kwartale 2024 r. Wzrost przychodów w ujęciu rocznym – do 393 mln zł.
Pobierz sprawozdania finansowe i inne dokumenty opublikowane przez ten podmiot
W opinii UOKiK Enter Air przekazuje konsumentom wprowadzające w błąd informacje o ograniczeniu swojej odpowiedzialności za opóźnienie w dostarczeniu bagażu rejestrowanego, jak również o jego zasadach odpowiedzialności za zniszczenie lub uszkodzenie bagażu rejestrowanego albo podręcznego, zaznaczono. Grupa Enter Air miała 268,7 mln złotych zapasu gotówki. W lutym zeszłego roku przewoźnik dostał 287 mln złotych w formie pożyczki płynnościowej z rządowego programu Tarcza Finansowa Polskiego Funduszu Rozwoju dla Dużych Firm. Te pieniądze „służą poprawie bieżącej płynności spółki, a spłata pożyczki następuje zgodnie z harmonogramem”. W opinii prezesa UOKiK, Enter Air przekazuje konsumentom wprowadzające w błąd informacje o ograniczeniu swojej odpowiedzialności za opóźnienie w dostarczeniu bagażu rejestrowanego, jak również o jego zasadach odpowiedzialności za zniszczenie lub uszkodzenie bagażu rejestrowanego albo podręcznego. “Poprzez tak ustalone wymogi, warunkujące rozpatrzenie reklamacji, spółka może naruszać prawa konsumentów” – podkreślono.
Grupa wykupiła dwa samoloty B737 MAX 8 od leasingodawcy i jednocześnie zrealizowała transakcje leasingu zwrotnego. Transakcje te pozwoliły wygenerować dodatkową gotówkę. Teraz Grupa 190 mln złotych w gotówce, ma też 41 mln złotych w niewykorzystanych liniach kredytowych.
Po przeprowadzeniu postępowania wyjaśniającego UOKiK postawił spółce Enter Air zarzuty naruszenia zbiorowych interesów konsumentów. Z analizy Urzędu wynika, że Enter Air może na kilka sposobów utrudniać konsumentom dochodzenie roszczeń reklamacyjnych. Przede wszystkim nie respektuje prawa, które zmieniło obowiązki przedsiębiorców w zakresie terminu odpowiedzi na reklamację. Jeśli w tym czasie nie ustosunkują się do reklamacji konsumentów, oznacza to, że uznali je w całości. Tymczasem Enter Air nadal informuje, że rozpatrzy reklamację w ciągu 30 dni. Co za tym idzie, brak odpowiedzi po 14 dniach według spółki nie świadczy o tym, że zostały one uznane, a konsumenci nie otrzymują automatycznie tego, o co wnioskowali, wynika z materiału.
- 1,12 miliarda złotych przychodów to trzeci najlepszy wynik w historii spółki.
- Prezes UOKiK postawił zarzuty liniom lotniczym Enter Air, które – według UOKiK – wprowadzają konsumentów w błąd, a przez to mogą naruszać ich zbiorowe interesy.
- Co za tym idzie, brak odpowiedzi po 14 dniach według spółki nie świadczy o tym, że zostały one uznane, a konsumenci nie otrzymują automatycznie tego, o co wnioskowali, wynika z materiału.
- Niniejsza strona zawiera treść wpisu do KRS dla tego podmiotu, który może już być nieaktualny.
- Sporządzany jest wówczas Raport Niezgodności Własności (Property Irregularity Report – PIR).
Spółka informuje klientów, że rozpatrzy reklamacje w ciągu 30 dni, co jest sprzeczne z przepisami i wprowadza w błąd, że brak odpowiedzi po 14 dniach nie oznacza automatycznego uznania reklamacji. “Z analizy Urzędu wynika, że Enter Air może na kilka sposobów utrudniać konsumentom dochodzenie roszczeń reklamacyjnych. Przede wszystkim nie respektuje prawa, które zmieniło obowiązki przedsiębiorców w zakresie terminu odpowiedzi na reklamację” – można przeczytać w komunikacie Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Enter Air również wprowadza klientów w błąd, twierdząc, że ponosi ograniczoną odpowiedzialność za zagubiony, zniszczony lub opóźniony bagaż. Przewoźnik wymaga od klientów złożenia reklamacji na lotnisku bezpośrednio po locie i dodatkowo ponownego złożenia reklamacji pisemnie lub elektronicznie, co skomplikuje proces i może naruszać prawa konsumentów. Enter Air miał utrudniać konsumentom dochodzenie roszczeń reklamacyjnych na kilka sposobów.
- Liczba operacji lotniczych wzrosła o 38 proc.
- Przewoźnik podkreślił, że rynek lotów czarterowych związanych z turystycznymi wyjazdami zagranicznymi cechuje się bardzo dużą sezonowością.
- Dodano, że “UOKiK na bieżąco monitoruje skargi wpływające do Urzędu i Europejskiego Centrum Konsumenckiego. W ramach postępowań wyjaśniających przygląda się praktykom również innych linii lotniczych”.
- Według członka zarządu Enter Air Grzegorza Polanieckiego, I kwartał to jak co roku przede wszystkim przygotowanie do sezonu letniego.
Jeśli w tym czasie nie ustosunkują się do roszczeń konsumentów, oznacza to, że uznali je w całości. Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOKiK) postawił zarzuty polskim liniom lotniczym Enter Air za szereg nieprawidłowości, w tym wprowadzanie klientów w błąd, zaniżanie odszkodowań i problemy z reklamacjami. Zwrócono uwagę na 10 szkodliwych praktyk spółki. Enter Air dostał z PFR-u 78,1 mln złotych pożyczki preferencyjnej, która umożliwia konwersję „części pozyskanej pożyczki na oferowane przez PFR finansowanie preferencyjne, podlegające częściowemu umorzeniu” – czytamy w komunikacie. Szkolenia systemów uczenia maszynowego lub sztucznej inteligencji (AI), bez uprzedniej, wyraźnej zgody Ringier Axel Springer Polska sp. Wyjątek stanowią sytuacje, w których treści, dane lub informacje są wykorzystywane w celu ułatwienia ich wyszukiwania przez wyszukiwarki internetowe.
Enter Air: 25 proc. wzrost przychodów, 64 mln zł straty netto w I kwartale 2024 r.
“Spółka oraz jej doradcy prawni analizują obecnie treść i zakres zarzutów” – czytamy.
Serwis informacyjne
Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów stawia Enter Air poważne zarzuty. Nieodpowiadanie na reklamacje w terminie, nieuwzględnianie roszczeń i zaniżanie odszkodowań za opóźnienia lotów. Jak informuje UOKiK, podstawą do wszczęcia postępowania były liczne skargi od poszkodowanych podróżnych.
“W naszej ocenie praktyki przewoźnika, jak np. wymaganie składania podwójnej reklamacji, mogą wskazywać na naruszanie zbiorowych interesów konsumentów” – podsumowano. Ponadto przewoźnik wymaga złożenia reklamacji w sprawie bagażu na lotnisku bezpośrednio po locie w biurze reklamacji bagażowej. Sporządzany jest wówczas Raport Niezgodności Własności (Property Irregularity Report – PIR). W opinii UOKiK jest to już reklamacja, od której powinno liczyć się 14 dni, jakie spółka ma na odpowiedź. Jednak Enter Air obliguje konsumentów do złożenia ponownej reklamacji – pisemnie lub elektronicznie za pośrednictwem formularza na stronie internetowej linii lotniczych, do której muszą załączyć PIR i inne dokumenty, jak np. Awers i rewers przywieszki bagażowej czy jej odcinek kontrolny.